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以同样的跨度承受同样荷载，钢屋架的质量 多不过钢筋混凝土屋架的1/3至1/4，冷弯薄壁型钢屋架甚至接近1/1，为吊装了方便条件。钢结构简便，周期短；钢结构所用的材料单纯而且是成材，比较简便，并能使用机械操作。大量的钢结构一般在专业化的金属结构厂成构件，度较高。构件在工地拼装，可以采用安设简便的普通螺栓和高强度螺栓，有时还可以在地面拼装和焊接成较大的单元再行吊装，以缩短施工周期。

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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

轧件温度变化将影响变形抗力和宽展，从而造成轧件尺寸的波动。轧件温度的变化与轧机工艺设计、平面布置和冷控设备有关。高速线材轧机不像横列式轧机有数量众多的长活套，这些活套温降严重，是造成横列式线材轧机出现头尾温差的主要原因。高速线材轧机为了实现无张力轧制，设置了一些调节活套，这些活套不大构成温度降。因此高速线材轧机的温度变化主要是操作因素造成的，如加热不均匀，控冷变化，轧件的停顿等，所以高速线材轧机必须严格控制轧制温度，使同条、同批轧制温度尽可能一致。

直缝焊管是将热轧板卷经过成型机成型后。使钢卷变形为圆滑的圆筒状。利用高频电流的集肤效应和邻近效应或焊剂层下燃烧的电弧进行焊接。使管坯边缘加热熔化。并在一定的挤压力作用下熔合。经终冷却成型。其中管坯边缘利用高频电流熔化的被称为高频直缝焊管（ERW）。利用电弧熔化的被称为直缝埋弧焊管（LSAW）。直缝焊管主要原料是低碳钢热轧板卷、热轧带。在石油、冶金、建筑、煤矿、港口、机械等行业广泛用于石油天然气输送、低压 输送、矿用流体输送、带式输送机托辊、汽车传动轴等等。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

超轻钢车体(ULSAB)组织预测，双相钢(DP)将占未来车体总重量的74%。为了降低热轧双相钢的生产成本，通过控制轧后冷却路径和低温卷取工艺发了无Mo型热轧双相钢，主要包括C-Mn系，Nb-Ti系和含Si-Mn-Cr系，而不同成分体系必然导致热轧双相钢组织性能差异。本文在C-Mn钢的基础上，分别添加了Nb-Ti和Nb-Ti-Cr，利用三段式冷却工艺得到了铁素体和马氏体双相组织，分析了微合金元素Nb和合金元素Cr对双相钢组织和性能的影响。

压缩及不均匀沉降。当地基由于上部结构的自重及附加荷载作用而产生过大的压缩变形时，特别是超过管道所能允许的不均匀沉降时，则会引起管道过量下沉，接口裂，影响管道的正常使用。地震造成的地基土震陷以及车辆的振动和等动力荷载可能引起地基土失稳。地基渗漏量或水力比降超过容许值时，会发生水量损失或因潜蚀和管涌而可能导致管道破坏。当管道的天然地基存在上述四类问题之一或几个时，应采取适当的地基措施，以确保管道的安全正常运行。